Различие между версиями «-ал»
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
DonRumata (обсуждение | вклад) Новая страница: «= {{-ru-}} = {{suffix ru|ал|fin=1}} === Значение === # {{морфема|удар=да|часть=основе существительных|образу...» |
Ал |
||
| Строка 15: | Строка 15: | ||
{{unfinished|}} |
{{unfinished|}} |
||
АЛ-31 — серия авиационных высокотемпературных турбореактивных двухконтурных двигателей с форсажными камерами, разработанная под руководством А. М. Люльки в НПО «Сатурн». Название расшифровывается как Архип Люлька,"Ф"-форсажная камера, на заводе АЛ-31 имеет название Изделие 99. Проектирование двигателя началось в 1973 году, первые испытания прошли в 1977, а государственные испытания успешно завершились в 1985 году. С 1981 года двигатели АЛ-31 производятся на УМПО (г. Уфа) и «ММПП Салют» (г. Москва). После смерти А. М. Люльки в 1984 году работы по двигателю и его модификациям возглавил генеральный конструктор В. М. Чепкин. В настоящее время ОКБ им. Люльки является частью НПО «Сатурн». |
|||
Ориентировочная стоимость одного двигателя АЛ-31Ф (по состоянию на 2008 год) составляет 96,4 млн рублей[2]. |
|||
С 2013 года двигатель собирается в рамках дивизиона ОДК "двигатели боевой авиации", за горячую часть отвечает "Салют", за холодную и сборку УМПО, ОМО. |
|||
Версия от 03:46, 17 сентября 2013
Русский
-ал
Словообразовательная единица (суффикс).
Значение
- под ударением при добавлении к основе существительных образует имена существительные мужского рода со значением лица мужского пола — носителя признака, названного мотивирующим именем существительным ◆ провинция → провинциал, театр → театрал
Синонимы
Антонимы
Этимология
 |
Статья нуждается в доработке. Это незаконченная статья. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её.
|
АЛ-31 — серия авиационных высокотемпературных турбореактивных двухконтурных двигателей с форсажными камерами, разработанная под руководством А. М. Люльки в НПО «Сатурн». Название расшифровывается как Архип Люлька,"Ф"-форсажная камера, на заводе АЛ-31 имеет название Изделие 99. Проектирование двигателя началось в 1973 году, первые испытания прошли в 1977, а государственные испытания успешно завершились в 1985 году. С 1981 года двигатели АЛ-31 производятся на УМПО (г. Уфа) и «ММПП Салют» (г. Москва). После смерти А. М. Люльки в 1984 году работы по двигателю и его модификациям возглавил генеральный конструктор В. М. Чепкин. В настоящее время ОКБ им. Люльки является частью НПО «Сатурн». Ориентировочная стоимость одного двигателя АЛ-31Ф (по состоянию на 2008 год) составляет 96,4 млн рублей[2]. С 2013 года двигатель собирается в рамках дивизиона ОДК "двигатели боевой авиации", за горячую часть отвечает "Салют", за холодную и сборку УМПО, ОМО.